Les 8 meilleurs SUV compacts en Belgique en 2026
En bref
- Prix de départ le plus bas : Dacia Bigster, 26 490 € en GPL (Moniteur Automobile).
- Plus grand coffre de base dans la liste de Moniteur Automobile : Volkswagen Tiguan, 652 l. Dacia Belgique annonce 702 L VDA pour le Bigster, une mesure constructeur que nous ne comparons pas aux autres chiffres.
- Prix par litre de coffre : de 48,5 €/l (Dacia Bigster) à 100,8 €/l (Cupra Formentor en essence).
- Meilleure consommation lisible : Toyota C-HR hybride, 4,7 à 4,8 l/100 km (Moniteur Automobile, 2025).
- Verdict de tête : Dacia Bigster devant Hyundai Tucson (55,4 €/l).
Comment lire ce classement par prix au litre de coffre ?
Ce classement suit le prix catalogue payé pour chaque litre de coffre de base, et non le prix d'appel ni une consommation prise isolément. La Dacia Bigster et le Hyundai Tucson prennent la tête, la Cupra Formentor ferme la marche. Les consommations des hybrides rechargeables ne se comparent pas à celles des thermiques, et plusieurs chiffres de coffre changent selon la version.
Combien coûte chaque litre de coffre dans ces 8 SUV compacts ?
Le litre de coffre de base coûte de 48,5 € à 100,8 € selon le modèle. Le calcul est simple : le prix de départ belge, divisé par le volume de coffre annoncé pour la même version.
Le tableau reprend la liste de prix et les fiches techniques de Moniteur Automobile, complétées par les sites belges officiels de Škoda, Volkswagen, Cupra, Toyota, Dacia, Hyundai et Kia.
| Modèle | Prix catalogue belge (à partir de) | Consommation WLTP | Coffre (l) | Puissance | Entretien & usage |
|---|---|---|---|---|---|
| Škoda Karoq | 34 490 € (Moniteur Automobile) | 5,3 à 6,5 l/100 km (Škoda Belgique) | 521 (Moniteur Automobile) | 116 à 150 ch (Moniteur Automobile) | non communiqué |
| Cupra Formentor | 41 330 € en essence (Moniteur Automobile) | 0,4 à 8,8 l/100 km (Moniteur Automobile, 2025 ; plage mêlant hybrides rechargeables) | 410 en essence (Cupra Belgique) ; 345 en hybride rechargeable (Moniteur Automobile ; Cupra Belgique) | 150 à 390 ch (Moniteur Automobile) | non communiqué |
| Peugeot 3008 | 40 505 € en hybride essence (Moniteur Automobile) | 5,3 l/100 km (Moniteur Automobile) | 470 (Moniteur Automobile) | 145 ch en hybride (Moniteur Automobile) | non communiqué |
| Volkswagen Tiguan | 40 390 € (Moniteur Automobile) | 0,4 à 8,4 l/100 km (Moniteur Automobile, 2026) ; 0,4 à 6,4 (Volkswagen Belgique) | 652 (Moniteur Automobile) ; 490 en hybride (Volkswagen Belgique) | 150 à 193 ch (Moniteur Automobile) | Garantie de 5 ans (Volkswagen Belgique) |
| Toyota C-HR | 35 980 € en hybride essence (Moniteur Automobile) | 0,8 à 4,8 l/100 km (Moniteur Automobile, 2025) ; 4,7 à 4,8 pour l'hybride de 140 ch, 0,8 pour l'hybride rechargeable | 310 à 388 sur les hybrides 2025 ; 416 sur une fiche Moniteur Automobile affichant des prix électriques (Toyota Belgique associe 416 l au C-HR+ 100 % électrique) | 140 ch en hybride (Moniteur Automobile) | non communiqué |
| Hyundai Tucson | 31 949 € en essence (Moniteur Automobile) | 1,1 à 7,3 l/100 km (Moniteur Automobile ; plage mêlant hybrides rechargeables) | 577 (Moniteur Automobile) | 115 à 136 ch (Moniteur Automobile) | non communiqué |
| Kia Sportage | 35 790 € en essence (Moniteur Automobile ; Kia Belgique) | 2,7 à 6,8 l/100 km (Moniteur Automobile ; plage mêlant hybrides rechargeables) | 591 (Moniteur Automobile) | non communiqué | non communiqué |
| Dacia Bigster | 26 490 € en GPL (Moniteur Automobile) | 6,0 à 6,1 l/100 km (Moniteur Automobile, versions 2025) | 546 (Moniteur Automobile) ; 702 L VDA selon Dacia Belgique | non communiqué | non communiqué |
Les divisions, arrondies au dixième :
- Dacia Bigster : 26 490 / 546 = 48,5 €/l
- Hyundai Tucson : 31 949 / 577 = 55,4 €/l
- Kia Sportage : 35 790 / 591 = 60,6 €/l
- Volkswagen Tiguan : 40 390 / 652 = 61,9 €/l
- Škoda Karoq : 34 490 / 521 = 66,2 €/l
- Peugeot 3008 : 40 505 / 470 = 86,2 €/l
- Toyota C-HR : 35 980 / 388 = 92,7 €/l (coffre des hybrides 2025, pris en haut de fourchette ; voir la réserve plus bas)
- Cupra Formentor : 41 330 / 410 = 100,8 €/l (coffre de la version essence)
Les prix de départ sont-ils comparables d'un modèle à l'autre ?
Pas tout à fait, car l'entrée de gamme n'a pas la même motorisation partout. Le Dacia Bigster démarre en GPL, le Peugeot 3008 et le Toyota C-HR en hybride essence, les autres en essence.
Certaines marques affichent aussi un autre « à partir de ». Moniteur Automobile cite 24 790 € dans une catégorie « autres » pour le Bigster, sans motorisation nommée ; nous retenons les 26 490 € en GPL, affichés avec une motorisation précise. Le site de Škoda Belgique annonce 24 740 € pour le Škoda Karoq, mais pour des configurations populaires. Hyundai Belgique affiche 32 049 € pour le Tucson, contre 31 949 € chez Moniteur Automobile. Nous gardons la liste de Moniteur Automobile comme référence, pour comparer des prix de même nature.
Quel est le classement des 8 meilleurs SUV compacts en Belgique ?
Le classement suit le prix payé par litre de coffre, du moins cher au plus cher, avec la consommation lue seulement là où elle est lisible.
1. Dacia Bigster
Le Dacia Bigster offre le litre de coffre le moins cher, mais pas la consommation la plus basse. À 26 490 € en GPL (Moniteur Automobile) pour 546 l, il revient à 48,5 €/l. Ses 6,0 à 6,1 l/100 km (Moniteur Automobile, versions 2025) sont parmi les plus élevées des valeurs lisibles, la plage du Kia Sportage montant à 6,8 l/100 km. Le 702 L VDA de Dacia Belgique reste une mesure du constructeur non vérifiée ailleurs.
2. Hyundai Tucson
Le Hyundai Tucson prend la deuxième place avec 55,4 €/l. Il demande 31 949 € en essence (Moniteur Automobile) pour 577 l. Sa plage de 1,1 à 7,3 l/100 km (Moniteur Automobile) mêle versions thermiques, hybrides et hybrides rechargeables, et ne dit rien d'une version précise.
3. Kia Sportage
Le Kia Sportage est troisième grâce au deuxième plus grand coffre du lot, 591 l. Son prix de départ de 35 790 € (Moniteur Automobile, confirmé par Kia Belgique pour le 1.6 T-GDI à boîte manuelle) donne 60,6 €/l. Sa consommation annoncée va de 2,7 à 6,8 l/100 km (Moniteur Automobile), sans valeur propre à la version d'entrée.
4. Volkswagen Tiguan
Le Volkswagen Tiguan a le plus grand coffre de base selon Moniteur Automobile, mais il le fait payer. Ses 652 l coûtent 61,9 €/l à partir de 40 390 € (Moniteur Automobile), soit 5 900 € de plus que le Škoda Karoq. Il passe derrière le Kia Sportage sur le prix au litre, de peu.
5. Škoda Karoq
Le Škoda Karoq se place cinquième, avec un prix au litre intermédiaire. À 34 490 € (Moniteur Automobile) pour 521 l, il revient à 66,2 €/l. Il propose 131 l de moins que le Tiguan pour 5 900 € de moins, mais coûte plus cher que le Hyundai Tucson pour un coffre plus petit. Sa consommation de 5,3 à 6,5 l/100 km (Škoda Belgique) est lisible, sans valeur d'hybride rechargeable.
6. Peugeot 3008
Le Peugeot 3008 décroche à 86,2 €/l. L'entrée de gamme est une hybride essence à 40 505 € (Moniteur Automobile), pour 470 l. Il offre 51 l de moins que le Karoq pour 6 015 € de plus. Sa consommation de 5,3 l/100 km est lisible.
7. Toyota C-HR
Le Toyota C-HR est le plus sobre des modèles lisibles, mais son coffre le tire vers le bas. Pour 35 980 € en hybride (Moniteur Automobile), nous retenons 388 l, le haut de la fourchette de 310 à 388 l annoncée sur les hybrides 2025 : cela donne 92,7 €/l. Nous écartons le 416 l d'une fiche qui affiche des prix et des motorisations électriques (Toyota Belgique associe 416 l au C-HR+ 100 % électrique). Avec 310 l, le rapport monte à 116 €/l, ce qui le ferait passer derrière la Formentor : le septième rang suppose donc le coffre le plus généreux de la fourchette. Sa consommation annoncée pour l'hybride de 140 ch, 4,7 à 4,8 l/100 km (Moniteur Automobile, 2025), est la meilleure valeur lisible ; le 0,8 l/100 km de la plage complète correspond à l'hybride rechargeable.
8. Cupra Formentor
La Cupra Formentor termine dernière, avec le prix de départ le plus élevé du lot. 41 330 € en essence (Moniteur Automobile) pour 410 l (Cupra Belgique) donnent 100,8 €/l. Le coffre de 345 l que Cupra Belgique associe à l'hybride rechargeable ne concerne pas cette version : avec ce volume, et le prix de 51 870 € de cette motorisation, le rapport grimpe à 150 €/l. Dans les deux cas, la Formentor reste dernière.
Le chiffre de coffre annoncé est-il le même pour toutes les versions ?
Non, au moins quatre modèles affichent deux chiffres selon la source ou la version.
- Volkswagen Tiguan : 652 l selon Moniteur Automobile, 490 l pour l'hybride selon Volkswagen Belgique.
- Cupra Formentor : 410 l en essence, 345 l en hybride rechargeable selon Cupra Belgique ; nous retenons 410 l avec le prix de la version essence.
- Toyota C-HR : 310 à 388 l sur les hybrides 2025 (nous retenons 388 l), 416 l sur une fiche Moniteur Automobile qui affiche des prix électriques (Toyota Belgique associe 416 l au C-HR+ électrique).
- Dacia Bigster : 546 l chez Moniteur Automobile, 702 L VDA chez Dacia Belgique.
Peut-on comparer les consommations WLTP annoncées ?
Seulement en partie, car certaines plages mélangent hybrides rechargeables et thermiques. Les valeurs de 0,4 l/100 km, relevées sur la Cupra Formentor et le Volkswagen Tiguan, sont celles d'hybrides rechargeables et ne valent que batterie chargée. Il en va de même du 0,8 l/100 km du Toyota C-HR de 223 ch et des 1,1 l/100 km du Hyundai Tucson. Il s'agit de valeurs WLTP annoncées, pas de relevés réels.
Les chiffres lisibles, du plus bas au plus haut :
- Toyota C-HR en hybride de 140 ch : 4,7 à 4,8 l/100 km (Moniteur Automobile, 2025) ;
- Peugeot 3008 en hybride : 5,3 l/100 km ;
- Škoda Karoq : 5,3 à 6,5 l/100 km (Škoda Belgique) ;
- Dacia Bigster : 6,0 à 6,1 l/100 km.
Sans prix du carburant dans nos sources, aucun coût au 100 km n'est avancé.
Ce que nous éviterions
Nous éviterions la Cupra Formentor hybride rechargeable. Elle démarre à 51 870 € (Moniteur Automobile) pour 345 l de coffre (Cupra Belgique), soit 150 €/l, contre 100,8 €/l pour la version essence et ses 410 l.
Le surcoût atteint 10 540 € sur les 41 330 € de la version d'entrée. Le gain en consommation, 0,4 l/100 km au mieux, ne vaut que batterie chargée, alors que les lignes de 333 ch montent à 8,3 et 8,8 l/100 km. Si le coffre compte, mieux vaut regarder le Hyundai Tucson ou le Kia Sportage.
Notre verdict selon votre profil
Famille
Le Hyundai Tucson convient à une famille qui veut du volume sans dépasser 32 000 € : 577 l pour 31 949 €, soit 55,4 €/l ; le Volkswagen Tiguan offre 652 l, mais à partir de 40 390 €.
Navetteur
Le Toyota C-HR convient au navetteur qui roule beaucoup et charge peu, grâce à la consommation la plus basse parmi les valeurs lisibles (4,7 à 4,8 l/100 km en hybride de 140 ch, hors plages d'hybrides rechargeables, qui ne valent que batterie chargée), à condition d'accepter un coffre de 310 à 388 l sur les hybrides.
Budget serré
La Dacia Bigster est le choix du budget serré : c'est le prix de départ le plus bas du lot, 26 490 € en GPL pour 546 l. Sa consommation annoncée de 6,0 à 6,1 l/100 km vaut pour les versions 2025 et pas forcément pour la version GPL : faites-la confirmer.
Questions fréquentes
Combien coûtent les autres motorisations du Hyundai Tucson ?
Selon Moniteur Automobile, le diesel démarre à 34 449 €, l'hybride à 37 699 € et l'hybride rechargeable à 51 449 €, contre 31 949 € en essence. L'écart entre l'essence et la rechargeable atteint donc 19 500 €.
Faut-il payer la boîte automatique du Kia Sportage ?
Sur le configurateur Kia Belgique, le 1.6 T-GDI à boîte DCT n'est proposé qu'à partir de la deuxième finition : 39 290 €, contre 37 290 € pour la manuelle à finition équivalente, soit 2 000 € de plus (la manuelle d'entrée démarre à 35 790 €). Nos sources ne chiffrent pas la différence de consommation : demandez-la au concessionnaire pour la version visée.
Le diesel existe-t-il chez le Škoda Karoq et le Volkswagen Tiguan ?
Oui. Moniteur Automobile affiche le Karoq diesel à partir de 41 315 € (6 825 € de plus que l'essence). Le Tiguan diesel démarre à 53 370 €, soit 12 980 € de plus que l'essence.
Que coûtent les versions rechargeable et électrique du Peugeot 3008 ?
Selon Moniteur Automobile, la rechargeable démarre à 45 400 € pour 2,4 l/100 km, soit 4 895 € de plus que l'hybride. L'électrique commence à 50 430 € avec 526 km d'autonomie annoncée.
Quel est le coût d'entretien annuel de ces SUV ?
Aucune des sources consultées ne le chiffre. Seule une garantie est communiquée, 5 ans chez Volkswagen Belgique. Demandez un plan d'entretien chiffré pour la version exacte avant de signer.
Pourquoi le Toyota C-HR affiche-t-il parfois 29 980 € ?
Toyota Belgique affiche ce prix sans préciser la version, alors que Moniteur Automobile donne 35 980 € pour l'hybride essence. Toyota Belgique annonce aussi 2,1 à 4,9 l/100 km. Faites préciser la version avant de comparer ce prix à ceux du tableau.
